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最后更新: 2018-04-16 12:11
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捣固机用于铁路线路工务维修对除道岔外的线路进行枕下道喳捣固机的专业机械,可利用列车间隔时间作业,不需要封锁区间。

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内燃捣固镐已经通过哈尔滨铁路局技术鉴定,获有关专家高度评价,目前已 经批量进入市场.该内燃捣固镐与同类产品相比较,主振动、传动、减震各系统都有较大创新,综合能力表现突出,无故障使用寿命有了长足进步。在振动机械领域 开创了一种新结构模式。激振力、零件总数、整机重量都创造了同类产品的新纪录

激震力:5200N 7500r/min

6980N 8400r/min

振 幅:5-14mm

振 频:126HZ

转 速:7600n/min

重 量:13kg± 0.5kg

功 率:1.47kw(小松G4L-43)

外型尺寸-1050*350*290

内燃捣固镐一般分为五个系统,下面逐一分析NCD-50型冲击镐与其它同类捣固镐的区别。(以下简称D型镐,悬锤式和减速吊棒式不在本文讨论内容之内)

1.主振系统:其作用是通过偏心铁高速旋转产生振动力,偏心铁结构形状大体相近,区别在 于D型镐加大了偏心铁直径,从40mm加到47mm,以前的设计师囿于设计理念,都顾虑下插阻力问题,倾向于镐体偏细一点,而事实上影响下插效率的主要是 激振力和振幅的大小而不是稍微增加的镐体直径。更为重要的是由于直径的增加,主轴承由6203加到6204,标称承载力增大了近一倍,轴承承载力的大幅增 加极为宝贵,是寿命得以提高的重要保证。

同时激振力将会增加60%,捣固作业能力明显提高,主振系统激振力增加时主轴承寿命同步 提升。主轴承选择了温升曲线较为平缓的SKF\C系列耐热轴承,配合进口的美国安治“诺得克”润滑脂,形成极佳的顶级配置。设计理念的创新使得振动系统大 幅进步,作业交通和使用寿命同步均衡提高,实际表现性能优异。

2.传动系统:以前各类型内燃捣固镐大多采用软轴传动,软轴传动仿自水泥振捣捧结构,在 高速大扭矩而且转速急剧变化的扭力作用下,软轴极易崩溃,是影响寿命的故障集中高发部位,约占以前产品各类故障总数的80%,D型镐设计上则采用空心管全 硬硬轴传动,强度冗余量充足,完全避免了上述问题。但是硬轴的使用都面临连接难题,刚性直接链接是运轴机械不允许出现的,而普通联轴器受空间和环境限制无 法使用,以前的产品没有采用硬轴传动就是无法解决钢性连接问题。D型镐专门研制并采用获得了专利技术的挠性联轴器,该联轴器是一种小直径大扭矩适合捣固镐 特殊环境的专用联轴器,解决了传动系统薄弱的多年困扰,从而使寿命得以大轴提高。这是D型镐独创的传动系统新结构。

3.减振系统:因为内燃捣固镐是手持振动机械,设计上应极力避免振动力对操作者的影响,D型镐将以前通行的内减振改为外减振,鼓形减振胶墩减震效果良好。通过提高工艺标准和加工精度,减少不同轴度引起的不平衡扭振,而且整体平衡外形美观,实测减振效果达到使用要求。

4.壳体结构系统:是机体结构部分,又是直接接触工作介质碴石的功能部件。D型镐设计上 努力将振动中心向前移,通过调整轴承和前镐头形状角度以及减少偏振铁长度等措施,使振动中心向前移动了80mm激振力增加的同时,末端手持部分振幅却有所 减少。这也是D型镐又一项重要创新。

另外壳体前端的捣固头,因为直接作用于碴石磨损极快,D型镐采用工业级最好的材质Mn13钢,该型钢材通过常用于坦克链轨和装载机铲头齿,耐磨性能极好,可以确保整机寿命的均衡。

独创的新设计结构非常简单合理,零部件只有15个,(不包括标准件)以前的老产品零部件一般都超过30个。

5. 动力系统大多都采用两冲程小型汽油机,D型镐采用的是小松G4L汽油机,是同类产品中功率最大的.

以上四部分都是影响寿命的重要因素,D型镐在各部份均采用了成本允许的工业顶级材料和技术,加之综合集成创新,形成”小蜜蜂”类捣固镐一次跨越式进步。现场时间实践考验也证明了天隅新型 内燃捣固镐性能稳定品质优异,受到现场操作者和专业管理干部好评。

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